マニアックス ブログ

物欲マニアックス(http://mamiax.k-arts.net/)のブログ版です。
たま〜に日記もありっすよ。
バイクにカーナビが欲しい 激安発見
車ではずっとカーナビ付けていたので道に迷ったり、寄り道したい時もスグに場所を見つけられたけど、道には強い方ではあるが、店を見つけたかったり、初めて行く場所だとやはりカーナビが欲しいなぁーって思いました。
そこで一番手っ取り早くカーナビにもなるPSPと、専用ソフト「MAPLUS」で簡易ナビにし、それを使おうと思ってPSPを中古で買った。
しかしGPSレシーバーとソフトが結構高くてまだ買っていないという状態。
そこで以前からちょくちょく見に行くショップで、車用のポータブルナビが23800円で売られているじゃないですか!
普通、ポータブルナビと言うと59800円が標準価格帯で、変なメーカーので画面が小さいのでも39800円はしたと思う。それが23800円!
それなら安い所でもPSP用のレシーバーが5980円+ソフト6980円で購入するより、タッチパネルで操作+超コンパクト専用設計の方が断然使いやすいと思い、その商品を調べてみた。

メーカーは「KAIHOU」という聞いたこともないメーカー。
商品の型番は「TNY-350」という物だ。

なんと2008年最新の地図をインストールされているというものだ。
安かったからてっきり旧モデル2006年版地図の製品かと思った。
しかもSDカードによる音楽再生や、フォトビューワーも搭載。さらに動画再生も対応しており、カーナビだけでなく、他にも使用用途がある。ムフフ。
これはいい!
画面は3.5インチとポータブルナビではかなり小さい方。しかし実際の画面はシンプルで使いにくいという事はなさそうだ。

それより、バイクで使うのだからこのコンパクトさがいいのだ!
地図ソフトなどは本体に内蔵された1GBのメモリーに入っているのだが、最新の59800円クラスの製品であれば、2GBのモデル以上が標準。それと比較してしまうとデータ量は少ない。

■地図:全国拡張道路2008年度版採用
■電話番号検索:1000万件
■住所検索:1300万件(都市部は号まで)
■施設検索:250万件
■駅名検索:全国の駅、高速IC、空港
■周辺施設検索::60万件、ジャンル毎100ヶ所

と言った情報量。
やはり、他社の2GB版ポータブルナビと比較すると倍の容量の差があると検索にも差は出てしまうのは仕方ない。
とは言え、半分の1GBにもかかわらず、検索量は半分ではなく、半分以上あるので、通常の使用ではまったく問題ないレベルだと思われる。

それではPSPの「MAPLUS2」と比較すると、
■電話番号検索 820万件
■住所検索 3000万件
■施設検索 70万件

と、住所検索に関してはPSPの方が強いが、それ以外では勝っている。

もうこれしかない!って感じなんだけど、一つだけ残念な事がある。
あくまでも車用途として設計されているので、付属品はおろか、オプションでもバイク設置部品はないようだ。
雨の日もガンガンナビを使いたい人は、バイク用のナビをオススメするが、時々欲しいとか、必要になった時にカバンから出してナビを使いたいのでかさばるのはイヤと言う人にはオススメです。
バイクの設置もタンクバックの透明部分や(まぁカブはタンクバックとはいかないが・・)、自作ステーで取り付ければいい訳だし、バッテリーも内蔵している上、なんと3.5時間も稼動してくれると言う。

バイク用は価格も高いですから・・。

っでネットで調べてたら、そのお店よりもっと安い店を発見したので紹介しておきます。

【送料無料】KAIHOU トランスポートナビゲーション TNK-350

>>メーカーのサイト

| bobbybourne | スーパーカブ90 | 14:34 | comments(11) | - | - | - |
スーパーカブ90カスタム 燃費3
計測3回目となった今回は、フロントスプロケットを15丁から16丁へ変更して、ガソリン満タン状態から空になるまでの初計測となる。
走り方は特に燃費を意識した走行はしていないのは従来通りで、車の流れに乗って走っていました。
信号で前に出てアクセル前回も度々。それにスプロケットの交換の効果を確かめるのに、2−3回最高速アタックをしました。
最高速は85km/h もうすこし粘れば90km/hは確実かと思われる。
でも、早くなったという感じはそれほどしなく、むしろ1速、2速の伸びが出たので走りやすく、またシフトダウン時もショックが少なくなって運転しやすかった。

さて、肝心の燃費ですが、このような走り方で今回はなんと・・

57.3km/Lいっちゃいました!!!

最高速アタックしなければカタログ数値の60km/Lいけたかもしれません。
それに時間がなく信号待ちで前に出てアクセル前回もよくしたのでこういった事をしなければ街中でもいけちゃうかも・・。
今回は二人乗りしていないのも燃費向上した1つですね。
って事で、次回は目標を達成したいと思います。
| bobbybourne | スーパーカブ90 | 17:20 | comments(3) | - | - | - |
スーパーカブ90カスタム 燃費2
スーパーカブ90カスタム給油5回目。
燃費計測2回目の結果を発表します。
リッター52キロちょい!!
これまた凄い数字が出てきました。

今回は、残り50Kmをフロントスプロケットを1丁アップしています。
よって次回はもっと上がっている可能性が高いです。
最高速アタックはしていない。75km.hくらいまでは出しているが、スプロケットを交換したばかりなので緩まないか心配だったが、増し締めも完了して完成に近づいている。
花火大会へ二人乗り走行を50kmくらいした事を考えるのかなりいい成績だと思います。

次回は1リッターあたり60km走れるのも夢じゃなくなってきた。
| bobbybourne | スーパーカブ90 | 14:22 | comments(249) | - | - | - |
スーパーカブ90カスタム スプロケット交換
定番中の定番となる、スーパーカブのイージーチューンである、フロントスプロケットの交換を実行しました。
そんなに速度出さない方なので、必要ないかな?とも思ったし、二人乗りもするからあまり中低速が落ちるのは困るな・・と思いすぐには実行しなかったんですが、パーツだけはちゃっかり買っておいたりしたのである。

交換方法はいたって簡単。
1、チェーンカバーを外す
2、1速に入れてからチェンジペダルを外す
3、スプロケットのあるケース(2本のボルト 8mm)を外す
4、チェーンを緩める
5、スプロケットのネジを2本外す
6、スプロケットを交換する
7、チェーンの貼りを調節する
8、元通りにする

基本的には以上。
自分の場合、スプロケットのネジが、高回転する場所なのでトルクレンチで超硬くしめたら、ネジが折れちゃいました(TT;
かなり焦りました・・。
このネジはちょっと出っ張りのある特殊ネジなんですが、長ささえ会えば、ホームセンターで売られている通常のボルトでも代用がききます。
ただ、出っ張りがない分、締めにくくなるかもしれません。
自分の場合は、ナットを1個間に噛ませてやりました。
ネットで聞いたら、スプロケットは外れ防止の金具が付いているのでそこまで強く締める必要はないとの事。
サービスマニュアルがないので具体的な数値はわからないですが、15くらいで締めておきました。11でもいいという話。
人間が普通にギューーっと締めた程度でOKじゃないかと思います。

作業はいたって簡単。
俺のカブはすでにチェーンカバーがフルカバーからハーフカバー化してましたし、シフトペタルも操作しやすいように角度を付けていたので外す必要がなくとても簡単にできました。

交換したスプロケットは、15丁を16丁へ変更。17丁は当たってしまうそうなので、加工が必要らしいです。
っで、走行してみてちょっと驚いた。
最高速アタックこそしていないものの、60km/hで走ってもストレスを感じにくくなって、振動もかなり減りました。
乗りやすいカブになりましたよ。
二人乗りも急な坂はしんどいかもしてませんが、普通の走行では何ら問題ないです。
信号に当たった時、シフトダウンは、超低速であっても強いエンジンブレーキがあって、停止しないと1速へ戻すのがしんどかったけれど、超低速レベルで1速に変更しても大丈夫。
それに信号を曲がる時とかも、2速に入れてもスムーズになりました。

絶対にオススメですので、カブユーザーは絶対やった方がいいですよ。
燃費もよくなるらしいし。
| bobbybourne | スーパーカブ90 | 13:31 | comments(5) | - | - | - |
スーパーカブ90カスタム 燃費1
バイクを購入してから3回ほどしか給油していないんだけど、トリップメーターのないカブでは、1回の給油でどれくらい走っているかは総走行距離でしか確認できません。
でも、ガソリンスタンドで、走行距離5桁覚えたとしても、すぐに忘れてしまい3回目でやっと計測できました。

なんと・・49.7Km/Lでした!!!

燃費重視走行?いやいやそんなもんしてません。
途中で最高速アタックもしたし、二人乗りで10キロくらい100kg級の人を乗せて運転もしたし、渋滞にはまってのろのろ運転もしたし、高燃費とは無縁と思われたのになかなか好成績でした。

スーパーカブ90の燃費はカタログ数値で、60km/h定速で60km/Lとなっていますが、ゴーアンドストップの街乗り運転でしたから40km/L行けばいいかな?と思っていたらここまでよかったとは驚きです。
ダンディム走行や、60km/h以上出さない通常走行であれば、もっといい成績が出ると思います。
たびたびまた報告しますね。

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| bobbybourne | スーパーカブ90 | 19:19 | comments(0) | - | - | - |
スーパーカブの外観をカスタマイズ
スーパーカブが我が家にやってきてから約2週間経過した。
まだたったの3回しか乗っていない。
理由は近隣住民からの駐輪に関しての苦情があったから。
対策はすでにできており、駐輪できるようになったのだが、未だに家に駐輪していない。
それは、防犯カメラなどのいたずら対策をしてからの方がいいのでは?と思ってからだ。
それに少しカスタマイズをしたいってのもあって。
カスタマイズと言っても、以前乗っていた50ccのスクーターのように燃費も考えずにエンジンはいじるつもりなはい。
カブは燃費が一番の特徴ですからね。
っで、今回は使いやすいようなカスタマイズを考えている。
すでにリアシートの取りつけは購入時にしているんだけど、今回はカスタムパーツが安く購入できる アウトスタンディング というカブ用パーツを販売している所で通販にて購入。

購入したのは、カブの外観で特徴とも言える、レッグカバーを交換。
純正では足元に風を避けるカバーなのに対し、カスタムパーツではその部分をなくし、ボディーカバーのみになっている。
しかしこれがベトナム製という事もあって、とにかく成型が悪い。悪すぎる!
取りつけするネジの穴部分がずれまくっている。
って事でヤスリで削りまくり。それでもすっきりしない。
一応白という事で塗装されていると思ったら、ほとんど白ゲル近い状態でした。
同時購入したセンターバッグも純正とレッグカバーの形の違いから付属のステーでは取り付けれないばかりではなく、レッぐカバーが純正より高い位置になっているようでシートが完全に開かない・・。
なんとかいい感じに取りつけしたいとは思っているので、今後もヤスリでレッグカバーを削りながらやっていこうと思う。
それにこのセンターバッグ。こちらも形成こそはまだましだけど、所々に荒い所がある。
まぁこれをいじっていくのもカスタマイズの楽しいところなんだけどね。


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| bobbybourne | スーパーカブ90 | 17:50 | comments(0) | - | - | - |
スーパーカブ90 ナンバー取得
今日は役所に行って、購入したスーパーカブ90カスタムのナンバーを取得しました。
90ccなんでイエローナンバーです。
91〜125ccはレッドナンバー。
速度制限とか道路交通法も同じなのになんでイエローとレッドの区別をしているのがわからん。

自分の住んでいるところは、平成17年に合併、いわゆる「平成の大合併」の1つなんですが、小型自動二輪であるレッドとイエローナンバーでは新車ではほとんど125ccもしくは100ccの車種が多いのでイエローナンバーはあまり出ていないらしく、ひらがなは「あ」数字は2桁という若い番号をもらいました。
ちょっとうれしいなぁ〜。
現在イエローナンバー取得できる車種って、スーパーカブ90とスズキのバーディー、ヤマハのメイトのビジネスバイクと、ホンダのCRFくらいしか新車でないから無理もないなぁ。

取得方法はいたって簡単。
バイクショップでもらった販売証明書に記入し、印鑑を押すだけ。
それを窓口に持っていけば5分ほどでナンバーを発行してくれます。もちろん無料です。
こんなに簡単なのに酷いショップでは1万円以上登録諸費用取る所もあるんですよ。
125ccまでのバイクなら絶対自分で取得しないと損ですよ。まぁショップによっては儲けどころなんで個人取得はダメって言う所もあると思うけどね。
| bobbybourne | スーパーカブ90 | 16:42 | comments(249) | - | - | - |
スーパーカブ90 カスタムを購入
ガソリンの高騰もあるし、車を1年で2万キロも乗ってしまうので寿命が短くなってしまう事もあるので、以前から125cc以下のバイクを通勤や一人でぷらーっと当てもない走りの為に欲しいなぁーと思ってバイクを探していたんですが、とうとうというか、やっと買いました!

スクータータイプなど色々なタイプを考えていたんですけど、基準はとにかく燃費がいいバイク。これに限ります。
アドレスV125あたりは燃費がいいんだけど、原付っぽくってなんだかなぁーって思った。
とにかくスズキのバイクは耐久性でちょっと嫌なので、それならこれこそ男のバイクって事で、なんと「スーパーカブ90 カスタム」を中古で購入してしまいました。
まぁこれってビジネスバイクなんだけど、マニアの間では人気があるんだよね。俺も好きだし。
でも、カブって盗難狙われやすいそうなのでちょっと警戒しないとね。

中古と言っても結構高い。他のお店の商品と比較しても年式や走行距離、ボディーの状態など全体見ても買ったお店のは安かった。

昔スクーター乗っていた時のような大きな改造はするつもりはないが、メットインスペースがない分、便利に使えるキャリア関係はちょっといじりたいと思っている。
それにしてもカブのギアってスゴイよね。
ノークラッチシフトなんだから。
ギアを入れ替える時と同時にクラッチが切れるんだから。
ブレーキは右手と右足。だから左ハンドルにはレバーがないのがびっくり。
出前とかで左手が使えない片手運転を考慮した設計なんだって。
だからウインカーも左側じゃなくって右側に塔載されているんだよ。
そのウインカーも購入したカスタム系は、カッチンカッチン!じゃなくって電子音のピーピーなんだ。これが笑える。
カブ乗りはこの音が憧れなのか、スタンダードタイプやデラックスタイプのカブにカスタム系のウインカーリレーを取り付けたりしてこの音を出している人もいるみたいだよ。
まぁそもそもカブマニアにとってはカスタム系はデザインがちょっと違うから邪道みたいだけど。俺はカスタム系の装備であるセルスタートや、メーター内に燃料計が搭載されているのがよかったからカスタム系欲しかったんだ。

カブ普通のバイクを覆す設計と、世界に誇れる強エンジンが自慢の1台だと思う。
ちなみに平成13年頃で、HA02エンジンを搭載したモデルです。
カラーはスタンダードなダークブルー/ホワイトです。
| bobbybourne | スーパーカブ90 | 18:02 | comments(2) | - | - | - |
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