マニアックス ブログ

物欲マニアックス(http://mamiax.k-arts.net/)のブログ版です。
たま〜に日記もありっすよ。
エスクードのブレーキパッド交換しました
いよいよ9月はエスクードの車検です。
走行距離は約6万キロ。
思えばたくさん走ったなぁ〜。

って事で車検をできる限り安く抑えたいので自分でできる事は自分でしようと思い、色々やってます。
今日は、ブレーキパッドを交換しました。
ブレーキパッドの交換はバイクでは何度もやった事あるが、自動車は初めて。
ま、基本的な事は同じだから手順さえわかればできるだろうとネットで色々調べてやる事にしました。

*ブレーキの点検や修理は自己責任でやってくださいね。
重大な事故になる恐れがありますので・・

購入したパッドはRGレーシングギア のSRパッド。
純正よりちょっと利きがよいとされてました。
真相はどうかかわらないけど・・。

エスクードはとにかくオートバックスなどでパーツが売られていない。
パッドもネットで注文して購入しました。
最安値はこちら

さて、手順はたくさんのサイトで調べてもらうとして、他車の手順と同じなのでそちらを参考してもらいたい。
”ブレーキパッド交換 ”とでもググればすぐみつかります。

ざっくり説明すると・・

ジャッキアップし、ホイールを外します。

ブレーキキャリパー後ろの2本のネジのうち、下側1本を外します。

キャリパーを上のネジを軸に持ち上げます。(一番上で固定できないので紐かなにかでサスに固定すると作業しやすいです)

手前のパッドを外します。
パッドを外すとパッドに金属の板がついてきます。(細かい金属も同時に外れてしまう場合があるので落ちてないか確認する事)

新しいパッドの金属側にシリコン系ブレーキパッドグリスを塗り、純正パッドについていた金属の板を同じようにはめます。(簡単です。 はめる前にブレーキクリーナーで汚れを落としましょう)

奥のパッドを外します。
奥のパッドは手前と同様に金属の板がついてきますが、片側のみ金属のクリップもついてきます。また見えない場所なので他のクリップが下に落ちてしまっていないか確認をしたほうがいいでしょう)

新しいパッドに手前同様グリスと金属の板をはめ込み、クリップは純正と同じ位置につけます。

ブレーキ全体をブレーキクリーナーで大量にスプレーして汚れを落とします。

パッドをつけます。
上と下のクリップ状のはめ込みに入れるのですが、一度に片側をすべて押し込むともう片方が入りません。
また力任せに入れるとキャリパー側のクリップが曲がります。
片側すこしだけはめ、もう片方をはめる用途で、あせらずゆっくり確実にやってください。

ブレーキオイルキャップを外します。
ブレーキオイルの容量がMAXある場合はある程度抜きましょう。
一応回りにウエスなので漏れてもキャッチできるようにしておきましょう。

キャリパーを元通り戻します。
ただしそのままでは入りません。
ブレーキパッドが減った分だけブレーキピストンが飛び出しているのでそれを押し戻さなければいけません。
本来なら専用工具で戻すのですが、ウォーターポンプライヤーでも代用できます。
自分は大きめで抑える部分が平らな面の大きめのクランプを使用しました。
ピストン側にスパナなどで一点に力がかからないように工夫しました。
くれぐれもピストン周辺のゴムを傷つけないように。

ピストンをいっぱいまで戻したら、キャリパーを手前に引きながらはめこめば装着できます。

キャリパーのネジを元通りはめます。
トルクはよくわからないが、それほど強くなくてもOK。
一応トルクレンチで3k程度でネジが外れたのでそれくらいで良いと思う。他車で4kとあったのでそれくらいまでOKだと思うけど。
ネジを留める際、ネジが空転してしまうようなら受け側のボルトをスパナかなにかで押さえるといいでしょう。

ホイールを装着してジャッキダウンします。

車内に入りエンジンをかけ、10回ほどブレーキをふみふみします。
この動作でパッドはでブレーキピストンが降りてきます。
これをせず走ると事故ります。
ふみ応えある感触になったらOKです。

同様に反対側も作業しましょう。

注意として、キャリパーを外した状態にしたら絶対ブレーキは踏んではいけません。
ピストンがすべて飛び出して戻せなくなってしまいます。
また、作業は片方ずつやりましょう。
両方同時にやるとブレーキオイルタンクからオイルが溢れる可能性が高いです。
装着してしばらくはブレーキの効きが少し悪いです。
確実にブレーキが効くと判別つくまで、サイドブレーキに手を置いて置いたほうが安全です。

・・っで元のブレーキはどうだったかですが・・。
6万キロも走行しておきながらまだ7mmも残っていた・・。
おそるべし純正パッド・・。
ってか余計に金かけちゃったな・・


| bobbybourne | エスクード | 20:22 | comments(1) | - | - | - |
更新>俺様の エスクード不具合 まとめ
たびたび当ブログでも怒りの声をぶつけてきた俺のエスクード(TD54W)。そろそろ最初の車検になろうとしています。
不具合はおそらく個体差だと思うのだが、完全にハズレを引いてしまったと思われる。
3年が経過するという事はエンジン以外の保証も終わり・・。
もう不具合が出なければいいのだが・・。

って事で、ここ3年間にあった不具合を一挙公開!
あ〜そうそう。現在また不具合で入院中っす!

不具合と言っても、殆どが異音系です。気にならない人にはまったく気にならないのかもしれませんね。
異音は各サイトで色々言われてますからね・・。

■ダッシュボード左前から、コツコツと異音。

エアーバッグとか、グローブボックスとか色々噂を聞きますが、初期型には結構多くの人が悩まされた問題です。
調節で治してもらいました。
■運転席のシートから異音&ガタつき
交差点を左に曲がると、コツンと音とともに横にガタつく問題。こちらも初期型で多くみられた症状。シート交換してもらいました。
■メーター周りからの異音
こちらも初期で一部の人で出た症状。クッションシートかなにかで調節してもらい改善。
■リアゲート内側の内装からガタガタ音
こちらも初期で一部の人で出た症状。クッションシートかなにかで調節してもらい改善。
■トノカバーがバッタンバッタン!っていう症状
何かと言われてきた症状だが、トノカバー自体が荷物の出し入れしやすいように固定ではなく、プラスチック製のロックな為、そういった仕様のよう。それほど気にならないのでそのまま。
■時速80キロを超えると、タイヤのロードノイズが酷くなる。
タイヤのブロックパターンかなにかでこのような仕様かと思いきや、アライメントかバランスか何か調整してくれたら改善しました。
■コンソールボックスから異音
スライドする事により肘かけが使いやすくなるという構造のセンターコンソール。走行中にビリビリと音が出てくるようになった。
交換で改善されました。
■運転席側パワーウインドウが途中で止まる
挟み込み防止機能センサーが利いたみたいで、調節して治してもらいました。
■グローブボックスの止め部分が折れた
グローブボックスのダンバー部分とグローブボックスを止めているプラスチックが折れてしまい、グローブボックス全交換。
かなり弱い部品なので、オーディオ交換などの際は注意!
■オイル漏れ
エンジンオイルをジェームスで交換してもらって、しばらくしたら駐車場にオイルのシミが・・。っ即効でジェームスにクレームを言ったら、ジェームス側は新しい車両ではありえないドレンボルトの元のネジが外れてしまったそうだ。
ここって特殊な接着剤みたいなので止まってて、ここには溝が掘って車両もあるらしいんだけど、数社のメーカーは溝がなく車両が古く何度もオイル交換しているとオイル交換の再に外れる時があるらしい。
新しい車両で外れるのはまずないそうですが、それが外れてしまったのでスズキに車両を移送してもらって修理。
オイル交換の際、ピットに入ってから呼び出しがかかるまでいつもより時間がかかった場合、おそらく接着剤の乾燥を待っていると思います。参考にしてください。
なお、これはオイルパンのネジが痛んだ際に交換できるように、現在全ての車両がこのように外せるようになっているので故障ではありません。
■ダッシュボード右前からコツコツと異音
これが原因で2回ほど入院しました。最初に治してもらって、その日の夜にはまた同じ症状が発生。
修理はかなり難航したらしく、ワッシャーなどでダッシュボードの位置を微調節してもらう事で改善しました。
■右前のサスペンションから異音
左に曲がる度にサスペンションからきしむ音が発生。サスペンションを交換してもらう事で改善しました。
■エアコン フロント出しに切り替えできない
エアコンの風を顔に当てるモードにするとエアコンの異常をしらせるかのように外気ランプが点滅する症状。
グローブボックスを外して動作状態を見てみると、途中でモーターが失速。動いた時であっても何かひっかかりがあり、モーターを交換してもらう事で改善しました。
■再度左に曲がる度にサスペンションあたりから異音
前回とほぼ同じ症状です。今回はスタビライザーを交換してもらう事で改善しました。
■左後ろから外でコツコツなっている異音
リアサスの異常かと思っていたが、どうやら左後ろのドアのロック部分がズレてしまってたそうで、調節してもらう事で改善
■フォグランプの曇り
ほとんど使っていないが、フォグランプが購入して1年くらいで曇り始めた。交換してもらった。
■運転席側のドア内装からキシミ音が発生
車両を修理に出すと大抵の場合、別の場所から異音が発生する。
運転席のドア内装からキシキシ・・。拳でドアを叩くと聞こえるので場所を特定させ、内張りを一旦外しはめ治したら改善。
自力で修理しました。
■グローブボックスの止めが再度折れた
ほんと弱すぎる部品です。また交換です。
■左後ろのコツコツ音が再発
修理してもらって1週間くらいしたら前回と同じ症状が再度発生。
再度入院。
■右後ろからキシキシ音
トノカバーを付けると、トノカバーを支えている内装から小さい鈴というか、小鳥のさえずりというのか、高い音のきしみ音が異常に発生。部品交換。
■運転席シートが再度ガタつく
前回修理した際は横に動いたんだが、今回は前後にガタつく。
強めのブレーキで停止した時によく発生するが、普通の運転でも度々発生。
修理を頼んだがあまり改善が見られず・・。
■エアコンフロント噴出し口よりバサバサ風きり音
時速80キロを超えるとエアコンOFF状態であってもバサバサ風きり音がうるさい。
内気・外気、冷房・暖房問わず発生する。
路面がきれいな高速道路で特に気になる。
原因は4WD関連から発生していたようで、とりあえずギアオイルを高級なのと交換して多少改善したようです。

このようにかなりの異音に悩まされてきました。
ちなみにこれ以外にも修理せず放置している所があります。
ガマンできるレベルなのでこのままか、自力で治すつもり。
細かい所で入院は嫌じゃ!
■クーラーを正面排気にするとメキメキ音がする。
これはたくさんの人が発生し気にしているそうです。
俺の場合それ以外で気になる点が多すぎたせいか、これはそれほど気になりません。
クーラーの冷たい空気とプラスチック特有の膨張かなにか(夜中にテレビがメキッ!っと音がするのと同じ)なので、温度に慣れてきたら音は消えます。
■右後ろのドア内張りからジージー音
聞こえる時と聞こえない時がかなり限定的。おそらく内張りをはめ治せば改善するのでは?
そのうちデットニングするからその時まで放置


このように俺のエクスードは異音に悩まされていますが、アルトワークス→CR-Xデルソル→オデッセイ→SM-X→HR-V→エクリプス→フィット→ライフターボ→エスクード とこれまで何台も乗ってきた車で一番良い車だと思いますし、これからも載り続けていこうと思います。ちなみにそれまで一番よかった車はオデッセイでした。

ちなみみちなみに・・アルトワークス と エクリプス の中古車以外は新車で購入なんだが、それで発生した不具合(リコールを除く)は・・。

フィット
■運転席のシートのぐらつき。
■ウォーターポンプからの異音。

ライフ
■冬の寒い朝や夜になるとダッシュボード右前がメキメキ音がす市る。暖房が効くと消える。
■突然エンジンチェックランプが点灯。おそらくマフラーを交換していたからバックファイヤーしたのかな?

たったこれだけ・・。いやこれが普通だな。
| bobbybourne | エスクード | 14:51 | comments(8) | - | - | - |
エスクードから異音 よく出るなぁ〜
恒例となりました、エスクード(TD54W)の異音がまたもややってきました。
マイナーチェンジした現行モデルではきっと改善されていると思うので、エスクード全てがこのような症状が発生する訳ではないのであしからず・・。
ちなみに我が家のエスクードは、初期の初期モデル(まだ色がたくさん選択できた時代)です。

っで、今回は、以前修理して交換したフロント右のサスから再度異音らしき音が・・。
前回同様左折の時に、コンコンコン・・と鳴ります。
そして、初となる左後ろのサスからも異音。こちらは発進時に「コン」と異音が・・。
次にエアコン。
普通に走行したり、一般道では分かりにくいのですが、道がきれいな高速道路で、エアコンから風が出てなくても、なんかバサバサうるさい!
運転席右後ろ(右耳の後ろあたり)からもなんか異音が出てる・・。
それにしても異音に悩まされる車だなぁ〜気づかない人はまったく気にならないかもしれないと思うけど、俺的にはちょっと・・。

近いうちに修理を依頼しなければいけないなぁ〜。

ちなみに、これまでのトラブルとして、先ほど言った右前のサスを交換したのと、助手席エアーバッグ周辺からの異音、リアゲート内側の異音、運転席シートの異音(交換)、センターコンソールからの異音、エアコン以上ランプ点灯、リアシートから異音、オイル交換時にボルトの元側も一緒に外れてしまったトラブル

こんな感じです〜。
まだまだこいつと付き合っていきますよ〜
そろそろスタッドレス買わなきゃな・・
| bobbybourne | エスクード | 20:44 | comments(6) | - | - | - |
エスクードがマイナーチェンジ
エスクードが2008年夏にマイナーチェンジをするという話は以前から聞かれた事だけど、とうとう本当にマイナーチェンジしちゃいましたね〜。
うれしい事に外装はほとんど変化なし。俺のがマイチェン前だな〜って気づかれにくい・・かな?
外装では、フロントバンパーを小変更しただけにとどまっている。
個人的にはLEDテールになるのでは?と思っていたし、変更されたら俺のもパーツ取り寄せて交換してやろうと思っていたんだけどね。

だけど中身はかなり変わっています。
まずエンジンが、スズキ初となるロータリーバルブ式可変吸気システムを採用したものに変更された。
排気量は2000ccから2400ccになった。
V6系は2700ccから3200ccへ変更され、ともにパワーやトルクがアップしてよりスポーティーかつパワフルになった。
自分のは2000ccモデルだが、なぜかオートマが4AT。今回は2400ccになったので5ATは確実だろう?と思いきや4ATのまま。
パワーは上がったけど、燃費は下がったって感じですな。
5ATになっていたら2000ccモデルと大差ない燃費を実現できたと思うのに残念な所。
まぁ燃費を気にする俺としては燃費の良い2000ccでいいと思う。

内装にも大きな変更があり、まずマルチインフォメーションディスプレイを内蔵したメーターになった。
従来は中央のエアコン吹き出し口の上に時計・燃費系・温度計があったのだが、ドットタイプの大型ディスプレイがメーター内にあってちょっとかっこいいかも・・。
そしてエアコンも従来のダイヤル方式からデジタル方式に変更されより豪華さが増している。
悔しい事に、アメリカ版のエスクード(グランドヴィターラ)では2000ccモデルの時代からクルーズコントロールが塔載されていたんだが、日本仕様ではなくなっていた。
それが2400cc/3200ccモデルから塔載されるようになった。
しかも3.2ccモデルではオプションでレーダー方式による減速・加速も自動でしてくれるものも採用されているそうだ。
クルーズコントロールはアメリカ版と基本構造は同じなのでパーツさえあれば2000ccでも取り付けできるのかもしれないけど、最初から付けててくださいよ〜スズキさん!!!

大きな変更は以上だが、リアブレーキがドラムからディスクにも変更があったようだ。
後は締結剛性を向上させ、振動・騒音を抑制したようだ。
2000ccでも4WDとしては静かな部類に入ると思ったが、SUVの待ち乗り4WDが多い中、本格4WDのエスクードもより騒音対策をしたようだ。
細かな点では、センタースピーカーが塔載できたり、ドアミラーウインカーが塔載されたり、今まで照明のなかったステアリングスイッチに照明が入ったりとさりげないが細かな変更が多い。
これまた悔しいのが、これまでオプションだったオートライトも標準になっている。

なんだかこう書いているとちょっとうらやましくなるなぁ・・。
こんなに色々変更されてより完成度を上げたエスクードだが、価格は従来モデルとほとんど変更がないそうだ。
スズキのコストパフォーマンスってスゴイよね。

ニュースリリースは以下から
スズキ自動車「エスクードをマイナーチェンジ」

激安情報★ボーナスどうした?そろそろ薄型テレビにしませんか?★

| bobbybourne | エスクード | 00:07 | comments(2) | - | - | - |
またまたエスクードのトラブル
もうこれで一体何回目の入院かわからなくなってきた・・。
毎度恒例のエスクードのトラブルがまたもや発生しました。
ここしばらくよかったのに。
今回はエアコンがおかしくなりました(TT)

冬場は普通足元の吹き出し切替にしている場合が普通なんだけど、上部がなんだか寒かったから顔に向ける吹き出しに切替たてしばらくしたら内規循環のランプが点灯から点滅になった。
以前某掲示板で、エスクードのトラブル事例でこれを見た事があったのですぐに異常と判断。
取扱説明書を見てみると「エアコンの異常です。サービスに連絡してください」と書かれていたので連絡しました。
まったくトラブルの多い車だ・・。

そして最近右前のサスペンションがちょっとした段差とかブレーキを踏みならがトラックが通ってへこんだ道路を左折するとなんだかギシギシと音がするようになっていたのでこれもついでに点検してもらう事になりました。

なんかこれまでも色々あったので「あ、またね〜」って感じで驚きも何もありません。
さすがにトラブルが多いだけあってここんとこずっと車を取りに来てくれるので(まぁこんなにあれば当たり前のサービスだが・・)対応は別に悪いとも思っていませんが、とりあえず保証が切れる前に全て吐き出してくれるといいのだが・・。
| bobbybourne | エスクード | 13:24 | comments(399) | - | - | - |
エスクード 自作バッフルボードが完成
さて、先日のカーオーディオメーカーから数日が経過しました。
そこでここで終わらないのが俺ですと言ったようにその後どうしたかお知らせしよう。

なんど自作をはじめてしまいました。
バッフルボードの仕様は180mmの合板ですが、ここは家具用の高価なパイン材が余っていたのでそれを使用する事にします。
一旦返品したバッフルボードと同じようなものを作ろうと思って線を引いたのだが、飛び出した部分は穴あけ加工を要する場所へ取り付ける場合必要なので、今回の自作のように純正の穴を使用する際はこの出っ張りは必要ないと線を引きなおしました。
17cmの穴をまず開け、そこに純正スピーカーをはめ込みます。
そこで丸い外側の円を木に鉛筆でラインをして型を取りました。
そこで出来上がったのがこれです。

純正の穴を使用するという事もあり、ネジの飛び出しはダメです。
かと言って内円に近い位置にネジ用の穴を開けなければいけないので通常のボルトという訳にもいかないので、六角レンチで締めるタイプのM6x24ネジを使用しました。
ネジの外形はM10なのでM10で5mm、M7で貫通という二重構造で完全に埋め込みネジになりました。
とにかく内円に近く、勢いで失敗して一度作り直しました。
どうです?なかなかのできばえじゃないでしょうか?
スズキの車は穴あけ加工が必要かと思われる車両が多いですし、実際穴あけ加工はしたくないという俺みたいなユーザーは多いと思います。
案外オークションとかで売り出しちゃって一儲けできないかな?っと思ったが、かなり疲れた・・。
木が腐るのを防止するためニスでも塗ろうかと思ったがすでにお疲れ・・。そのままです。

さて、エスクードにこのバッフルボードを使用してインストールしてみます。
車両に当てて製作していないのでちょっと不安でしたがなんとぴったりです。
車両側のネジ穴の位置とスピーカーのネジ穴の位置がたまたま同じだったので少しずらして装着しました。もちろんまったく問題なしです。
木ネジ4本でスピーカー本体を装着です。
ただ、純正スピーカーより少しだけ総円周が広いのでバッフルボードをもう5mmでも幅広く作ればよかったかな?と思いましたが、かなり良いできです。
スピーカーをカロッツェリアのCシリーズ「TS-C07A」にした事もありますが、音に締まりが出て何ランクもアップしました。
バッフルボードからケーブルが飛び出しているのがわかると思いますが、このスピーカーはツイーターとセパレートモデルでケーブルの長さの問題があり、ネットワークからウーファーのケーブルだけ外側に持ってきました。
このようになりましたが、しっかりバッフルボードとドアの間には吸音材が入っているので大丈夫です。もちろんバッフルボードとスピーカーの間にも入れてあります。


今回バッフルボードで色々ありましたが、結局あのメーカーのボードは3650円ほどしました。
自作では余った木材を使用した事もあり、ネジ代だけです。
同じようにリアも製作をと考えましたが、リアはサテライトスピーカーにしたいのであまり考えていません。

TS-C07A PIONEER パイオニア 17cmセパレート2ウェイスピーカー【スポーツ0703】【SA0309WSA】【...




| bobbybourne | エスクード | 18:12 | comments(4) | - | - | - |
エスクードのスピーカー交換でトラブル
エスクードに社外の高音質スピーカーを取り付けようと思って内張りを剥がして、ライフで使用していたアルパイン製のカスタムフィットスピーカーをインストールしようと思ったんだけど、純正スピーカーの穴にうまいことおさまらなかった。
それで同社から発売している木製のバッフルボードが対応しているというのがホームページ上でエスクードが対応とあったので早速購入して再度内張りを外して作業にとりかかった。
スピーカー自体は3本のビスで固定されているだけで、取り付けも1コネクターといたって簡単。
ただ、アルパイン側のスピーカーに付属のソケットは平型ギボシ用なので+と−だけ間違えないように気をつけなければいけない。

さて、取り付けだが、買ってきたバッフルボードはホームページ上で特に注意書きもないのでスムースにいくと思った。
普通純正のビスがあった穴にバッフルボード取り付けのビスを取り付けて裏側から固定し、スピーカー自体はそのボードに直接木ネジで取り付ける仕組み。
これまでフィットでもライフでも取り付けていたので作業工程はしっかり頭にある。
しかしエスクードにバッフルボードをあてて穴を確認してもドア側の穴が見えない。
・・??
あれ?穴の位置がまったく違う!
再度ホームページで適合表を確認するものの特に注意事項はない。
車種によってドア側に穴あけ加工が必要な車種もあるようだがエスクードはそのような注意書きはない。
どうにもこうにも・・。
腹がたって早速アルパインのサポートに電話しました。
そこで言われた事。
>「適合のエスクードであってもスピーカーの有無によって穴がない場合があったりするので全てではない」
これに対して言った反論。
純正のスピーカーが塔載されている車両から交換する。これが標準仕様であってこれをベースに適合するかどうかを判断するのが普通で、アルパインの適合表では穴あけ加工が必要という記載がない。
>「7mmのドリルで穴あけ加工をする必要がある」
これに対して言った反論。
そもそもそのような記載がないのでスピーカーの交換に踏み切った。穴あけ加工が必要ならそもそもこんな商品を購入していない。
ドリルなんて持ってないのが普通じゃない?ドリルで穴あけ加工が必要であれば記載がないなんて普通じゃ考えられない。
それに穴あけ加工なんか自分の愛車にしたいなんて誰も思わないんじゃない?
>「もしかして穴の位置を間違えていないか?回して確認してください」
これに対して言った反論
根本的に穴の位置が違う。回すとがどうのという問題じゃない。
>「そのバッフルボードを使用しない状態で取り付ける方法があります」
これに対して言った反論
バッフルボードが対応と書かれているにもかかわらずそれを進めるとはなんじゃ?と思ったが、付属のUクリップがドア側にカーブのかかった加工があるので入らない。だからバッフルボードを購入した。

色々提案はうるもののどれも否定してやった。ってかこれが事実ですから。
こんな話をはじめて何度か電話があり、3時間近く経過しました。
こちらももう取り付けられないとわかってたが、ここはなんだかむかつく!自分の会社がやった事をしっかり反省させてやろうという意味合いもあってちょっと意地悪をしてやらなきゃいかん!

>購入いただいたオードバックスでこちらから返品できるようにお話をさせていただいたので担当の○○様宛てに返品処理を行なってください。
ただ担当者は本日はいいのですが、明日はお休みなのであさって以降であればいつでも良いという事です。
これに対して言った反論。
何で俺が行かなきゃいけないのか?そちらのホームページで書かれていた事を信用して購入したにもかかわらずまたガソリンを使って返品しに行けとはおかしいんじゃないか?
そもそも、取り付け加工で対応するのならそちらが来てくれて加工してくれるとか、オートバックスにそれができるかとかなぜ確認しない?
単に返品してくださいって言うのは無責任じゃないのか?
ドアパネルまで外しているのにこんなんじゃ一日がパーじゃないか。
取り付けられないって言うのならスピーカーもゴミにしかならないって事だね。

こんな会話が長々と・・。

わざわざ行くのはイヤだし、郵送で送る。
>販売と販売元の関係で返品はショップでお願いします。
それなら取りに来るとか、オートバックスの人をよこすとか、なんで俺がわざわざ行かなきゃいけないのか?それも問い合わせたんか?何も聞かずに返事するな。

もう完璧にいじめかも・・。いやぁ〜俺は何も悪くない。アルパインが悪いんだからさ。
まぁ返品に行くしかないかぁ〜

>担当の方が明日はお休みなので・・。
ちょっとそれっておかしくない?
返品なんだから担当も何も関係ないでしょ?そんな事くらい伝達できる事であって担当なんか関係ない。
俺は明日の午前中に行きたいんだ。
>それでしたらあさって以降であれば・・
俺は明日以外は今週時間がないんだよ。
ホームページ上の適合表には対応と書き、加工もしてくれない、できるかも確認しない、郵送で返品できない、買った店に返品してくれ、担当者は明日休み・・ってこれって調子よすぎない?
何ていう会社だ!!

>明日返品できるか確認します。

ここでタイムアウトです。俺の方が時間なくなりました。

最後に連絡があって、結局明日の返品を受け付けてくれる事になりました。

もうこんなのはこりごりです。少し楽しかったけど・・。
でももうアルパインは俺にとって信用ないですし二度と買いたくありません。
対応うんぬんよりも、その適合表に問題がある。早く直してほしいもんだ。
ちなみにカロッツェリアのバッフルボードには適合表から外されています。

さて、これからどうしましょう。
手持ちのスピーカーはどうしたものか。
ここで終わらないのが俺ですよ。

続きは次回に・・。
| bobbybourne | エスクード | 20:50 | comments(62) | - | - | - |
リサイクル品にご注意を!2
昨日書いたブログの内容で、今日早速取り付けようと思って見たら、ハードオフの3ヶ月保証証が入っていて、よく見ると付属品欄に「未」とあった。
これって未使用って事じゃないですか?
なんだか気分がすぐれないのでハードオフに電話してみました。
説明書が入っていない事を伝えて、これって保証証に「未」とあるけれど未使用って事でしょ?っときくといえ、超美品と書きましたが、未使用ではありませんと言われた。ん?じゃこの「未」は何?気になる・・。
っで、肝心の説明書はメーカーより取り寄せてお渡しするとの事でした。
このマニュアルってメーカーのサイトのPDFファイルで取り出せるので今の段階では必要ないのだが、後々オークションなどで売った時にはオリジナルがあったほうがポイント高いですからねー。
ん?現在でも発売している製品なので違うとは思うが、もしやそのコピーを渡されるなんて事はないだろうな?
| bobbybourne | エスクード | 17:30 | comments(2) | trackbacks(0) | - | - |
リサイクル品にご注意を!
リサイクルショップのハードオフってありますよね。
先日あそこで1万5千円程度の商品を悩んだあげく購入したんですが、その商品は箱も揃っており、超美品と書かれていました。
一旦は諦めたんだけれど、2週間後くらいにまた行ってあれば買おうと思い結果買ったんですけど、プライスカードの説明書き欄には何も書かれておらず、HPから切り出した説明文を張ってあったくらいでした。
本体しか見えるようにしておらず、何も書かれていないし、超美品と書かれている事から付属品全て揃っている品かと思って買ったのに、帰って空けてみたらなんと説明書がない(TT)
なぜそれを書かない?なぜ説明しない?ばれなきゃいいと思っているのか、詐欺っぽく買ったら泣き寝入りするかどうかどんな意図でこんな売り方をするのか分からない。
もちろん単純に気づかず書かれていないのかもしれないけど・・。
俺も買うとき、付属品は全て揃っているか?と聞けばよかったものの、レジで説明を受けているお客さんもいたし、閉店まじかだったのと、自分自身あまり時間がなかった事も問題だと思うけど・・。
電話で苦情を言おうと思ったんだけど、とにかくその店は遠くて、車で1時間ほどかかってしまう。
それに何より定価27000円の商品なんだけど、とにかく中古で出てこない。オークションであれば出てます。値段は1000円ほど安かっただけですけど、超美品と書かれていたから15000円だしたけど、説明書ないなら13000円くらいにしてほしかった・・。
でも安くなんてしてもらえそうもないし、また出向く時間とガソリン代ももったいないし、なにより返品を受け付けますとなっても返したくないので、正直泣き寝入りで俺も負けです・・(TT)
みなさんもリサイクル品を買う時はきちんと調べてから買いましょうね。
| bobbybourne | エスクード | 21:36 | comments(3) | trackbacks(0) | - | - |
まだ異音が発生している。
車の異音についてこのブログでも何度かとりあげていますが、愛車のエスクードが帰ってきて1週間経過しました。
スズキのサービスから連絡があって、すっきり音が消えましたよとあり、うきうきしながら出向きました。
かなり色々な場所をいじってくれたみたいで、発生源と思われるダッシュボード、助手席エアーバッグ、運転席、オーディオ周り、メーター周り、リアシート、リアゲートと相当直したらしいです。
そのおかげでかなり音が消えました・・・が。
なんか前とはちがう音がします・・、
出足とか、ゆっくりアクセルを踏んだときに出る細かい振動の時にまたもやダッシュボードのエアバッグ付近から「ジジジ・・・」と異音がしています。
はぁ・・。
なんか完全に治らないとナビとかオーディオとか車に取り付けたいものも取り付けられない感じがするんですよ・・。
それが原因と言われるのもイヤですからね。
しばらく様子を見てまた入院させるかもしれません。
| bobbybourne | エスクード | 18:21 | comments(2) | trackbacks(0) | - | - |
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